CO2kompensieren

Moderne Helikopter verbrauchen immer noch sehr viel Kerosin. Deshalb werden unsere Flugangebote mit kleinen, verbrauchs- und damit verhältnismässig emissionsärmeren Helikoptern durchgeführt (Robinson RH22 und Robinson RH44, sowie ab und zu Bell Jet Ranger 206).

Mit Ihrer Gutscheinbuchung bei uns kompensieren Sie automatisch die beim Flug entstandenen CO2-Emissionen.

Die Äquivalente des CO2-Ausstosses pro Helikopter und Flug sind:

im 2-Platz-Helikopter Robinson RH22:

20 Min Flugzeit Fr. 3.-
30 Min Flugzeit Fr. 4.-
45 Min Flugzeit Fr. 5.-
60 Min Flugzeit Fr. 6.-
90 Min Flugzeit Fr. 10.-

im 4-Platz-Helikopter Robinson RH44:

20 Min Flugzeit Fr. 4.-
30 Min Flugzeit Fr. 6.-
45 Min Flugzeit Fr. 7.-
60 Min Flugzeit Fr. 10.-
90 Min Flugzeit Fr. 14.

Diese Beträge überweisen wir für Sie der Stiftung myclimate. Das Geld investiert myclimate in internationale Klimaschutzprojekte. Schwerpunktmässig in Entwicklungsländern, aber auch in Europa und Neuseeland werden mit Hilfe des Geldbetrages klimabelastende, fossile Energiequellen durch erneuerbare Energien ersetzt oder Energieeffizienzmassnahmen realisiert. So wird dieselbe Menge an klimawirksamen Emissionen, die der Fluggast erzeugt hat, wieder eingespart.

So tragen wir changels zu ausserdem zu umweltfreundlicherem Fliegen bei:

Fliegen mit verbrauchs- und wartungsarmen Helikoptertypen (Robinson)
Gute Wartung und tägliche Kontrolle der Helikopter durch unsere Partner Mountainflyers in Bern und die Maintenance-Unternehmung valair.ch aus Sitterdorf
Volle Auslastung der Helikopterplätze pro Flug
Homöopathisch fliegen (kleine Dosierung gibt erfreulich grosse Wirkung)
Rücksichtsvolle und umweltbewusste Routenwahl der Piloten bsp. mit möglichst leisen Abflügen und Anflügen, Umgehen der lauten “flapping”-Geräusche durch bewusste Wahl der Fluggeschwindigkeiten und hohes Überfliegen von besiedelten Gebieten und Fliegen über Eisenbahnlinien und Autobahnen (der Lärm wird als weniger störend empfunden)
Bei Aussenlandungen im Flachland und Gebirge Rücksicht auf Menschen, Tiere und Pflanzen durch entsprechende Wahl der Anflugsschneisen und Landeplätze
Anflüge pro Aussenlandeplatz minimieren und unterschiedliche Flugrouten wählen
Vorausschauender, verbrauchsarmer Motoreneinsatz (Vermeiden von unnötigem Laufenlassen des Motors, Wahl von direkten Flugrouten)
Regelmässige Weiterbildung und Flugtrainings zu sicherem und umweltfreundlichem Fliegen.

Wir verzichten bewusst auf Heliskiing-Einsätze.

changels Heli-Forschungsprozent

1% unserer Flugeinnahmen investieren wir jährlich in den changels-Forschungsfonds zur Förderung von klima- und umweltfreundlichem Helikopterfliegen. Hier werden neben Verhaltensveränderungen vor allem neue Antriebstechnologien für Helikopter gefördert.

Stellen Sie sich vor, es wäre eines Tages möglich, statt 60 Liter Benzin für eine Stunde Flug mit einem 4-Platz-Helikopter zu verbrauchen, einfach kurz nach der Landung auf dem Belpmoos oder bei der SAC-Hütte oben drei 5-Meter lange Solarzellenbahnen auszurollen und 1 Stunde später wären die leistungsstarken Akkus des Helis wieder aufgeladen und flugbereit... Oder es gäbe neue Wasserstoff-Antriebsformen, die keine schädlichen Emissionen produzieren? Oder der Helikopter könnte beim Sinkflug gleich die Akkus wieder laden wie ein Twike? Oder ...

Hier sind wir im Gespräch mit Helikopterherstellern und Fachpersonen, um diese Entwicklungen vorwärts zu bringen.

Für Fragen und Informationen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Januar 2010
Matthias (Matti) Straub-Fischer, Chief-Changel und Berufspilot CPL (H)